1950年6月15日下午4時，一萬多軍民揚著笑臉，冒雨來到重慶浮圖關下的西南軍區操場，參加由西南軍區與西南鐵路工程局聯合舉行的成渝鐵路開工典禮。
中共中央西南局第一書記、西南軍政委員會副主席、西南軍區政委鄧小平，看著萬民歡騰的場面，熱情洋溢致辭：“我們進軍西南就下決心把西南建設好，並從建設人民的交通事業開始做起。”
為了一條鐵路發動辛亥革命。
曾經，成渝雙城通鐵路的夢想，浸泡了四川人民的血、淚和汗。
1863年，英國人就擬定了一個以漢口為中心的鐵路建筑網，線路之一，是“西行經過四川、雲南等省直達印度”。1897年，英國人明確提出“任何鐵道設計之最終目的”，須到達“物產豐富、人口稠密之四川省”，將“漢口（經重慶）至成都線相連”。
渴望染指四川鐵路修筑權，法國、日本、沙俄、美國、德國同樣虎視眈眈。
四川人民面對各帝國主義國家的狼子野心，爆發了自主筑路、筑路救亡的愛國行動。1904年1月，川漢鐵路公司在成都岳府街成立，這是全中國最早成立的鐵路公司。但是，賣國賣路的清王朝竟以“鐵路國有”為�